해상 운송 계약은 어떻게 작성합니까

계약을 맺는 쌍방:

(갑자칭)교통청 해운국 (을측)에 의뢰하여 외탁운송 (화물), 을측이 운송을 동의한다.《 경제 계약법 》 과 해상 운송 관리 규정의 요구에 따라 쌍방이 협의를 거쳐, 특별히 본계약을 체결하여 쌍방이 공동으로 준수하기 위해 계약을 맺었다.

첫 번째 수송 방법

을측은 톤의 선박을 파견하여 선박 한 척 (선박 기중기 설비) 을 파견하고, 갑측은 항구에서 항으로 운송할 것을 요구하고 현행배수송규정에 따라 처리해야 한다.

제2조 화물 집중

갑측은 반드시 을측의 지정 시간에 따라 화물을 천내에 집중하여 화물을 모으고 화물을 모으면, 을측은 5일 이내에 배를 선적해야 한다.

제3조 선적 시간

갑측이 연락하여 항구에 도착하여 짐을 짐을 짐을 내리는 것을 동의한 후, 을측이 착실하게 착수하여 물건을 접수하려고 한다.선적 작업 시간, 선박이 항구에 도착한 것은 이미 좋은 부두에 기반 시 부터 화물을 다 실었다.

제4조 기한

선박이 화물 선적 수속을 완료할 때, 시간내 화물을 목적항으로 운송하였다.그렇지 않으면 품칙 3조 규정에 따라 체납 비용을 부담한다.

제5조 출항 연락

을측은 선박에 선적화물을 선적하여 출항한 후 즉시 갑측에 화물을 하역준비할 것을 통지하고, 만약 화물을 인도할 때, 갑측에 인도원을 파견하여 항항해하고 비용은 측이 부담하도록 통지했다.

제5조 하역 시간

갑측은 을의 선박이 항정지에 도착할 것을 보증하고, 닻을 내리면 시간 내에 화물을 하역한다.그렇지 않으면 갑측이 초과 시간을 초과하여 을에게 체연금을 지불할 때 0.075위안을 지불하고 짐을 하역 과정에서 날씨에 따라 하역 작업의 영향으로 갑측과 을측 선박 비자를 지불하면 실제 영향에 따라 공제할 수 있다.

제7조 운수 품질

을측 선적할 때, 갑은 반드시 선적을 파견하여 조업하여 노동자를 지시하고, 선적을 다 싣고, 갑자는 호송원 (무료 1인) 을 선적할 수 있다.을측은 원장비 원적운송을 보증하고 선박 안전조건으로 발생한 손실 외에 운송화물의 수량과 품질은 모두 갑측이 스스로 책임진다.

제8조 운송비

누르다수송 화물1급 운임률은 선박 적재톤단위 화물운임 원으로, 항공요금의 50%에 따라 전선 운임비는 원으로 한 번에 계산한다.

항구 선적 비용은 항구 요금 규칙에 따라 계산한다.하선 등 비용은 갑측이 직접 도착하여 처리한다.

제9조 비용 결제

본 계약은 쌍방을 경과한다사인이후 갑은 을측에게 선불 수송비용을 선불해야 한다.을측은 선박에서 하역한 후 운송비용 증서를 갑측과 한 번에 결산해 더 물러났다.

제10조 본 계약은 원본 2부, 갑을 쌍방이 각각 1부, 사본 1부, 교부 등부문각 서류를 보관하다.본 계약은 만약 다 하지 않은 일이 있으면, 쌍방이 교통청 해상 운송 관리에 관한 규정에 따라 충분히 협의하여 보충 규정을 작성한다.

보충 규정은 본 계약과 동등한 효력을 가지고 있다.본 계약은 공증처 공증을 제출한다.

갑: (사인장)uuxuuxuuuxuuxuuxuuuuuxuuuxuuuuxuu

을측: (사인장)uuxuuxuuuxuuxuuuxuuuxuuuxuu

법정 대표자나 위탁 대리인

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