택배업 전자운송장 공식 표준 출로

업계에서 보면 전자 운반은 효율이 높고 원가 저등의 특징을 가지고 있다.

순풍, 원통 등 택배업체는 현재 사용하고 있지만 ‘단식 독투 ’, 사용자 이용 습관 등의 영향을 받아 전자 운송장 사용은 현재 규모가 형성되지 않았다.

국우체국은 어제 전자운송장을 규범으로 배치했다고 발표했다.

우선 전자 운송장 조항을 규범합니다.

기업 본부는 전자 운송장 통일 인코딩을 대처하고 전문호단을 배치한다.

다음은 전자 운송장을 규범으로 제작한다.

전자운송증은 3연을 채택하여 보내는 사람에게 루트 연결을 포함하지 않고, 부치는 것을 수송할 때, 기업은 보내는 사람에게 상응하는 증명서를 제공해야 하며, 보내는 사람에게 조회를 편리하게 한다.

3은 전자 운송장 관리 및 사용 규범이다.

전자운송 정보 시스템은 사용자가 읽는 것을 제시하고 택배 서비스 프로토콜을 받는 기능을 확인하고, 기술적인 수단을 써서 사용자 정보 비밀을 관리하는 작업을 해야 한다.

전통적인 ‘몇 연의 복사 ’의 택배면서를 구별하고 하나의 전자 데이터 형식으로 정보 시스템에 존재하며, 열민 방식으로 출력 속도 정보를 인쇄한다.

업계에서 보면 통과

사용자 시스템과 연결, 운송장 번호와 주문 자동 묶음, 열민 방식으로 출력 속품 정보를 인쇄하는 전자 운반증권 현수제, 인쇄 효율이 높고, 원가 낮고, 주택처리 등의 특징을 가지고 있다.

알기로는

전통면단의 4 -8배입니다.

이외에도 전자운행증은 인공 목록을 줄일 수 있고, 전액 전자운송장을 채택하면 대형 택배업체가 1000명 가까이 줄어들 수 있다.

현재 순풍, 원통 등 다양한 택배업체들이 모두 전력으로 전자운송장을 밀고 있으며, 소비자들은 휴대전화 앱 앱, 마이크로폰 등의 경로 인보이스 서비스를 즐길 수 있다.

지난해 10월 새새네트워크도 전자운행에 나섰고, 올해 7월 새새 인터넷 전자면 싱글 플랫폼이 정식으로 올라섰다.

장사꾼은 채소 플랫폼과 주류 택배업체의 전자면단 시스템을 통해 맞붙일 수 있다.